无论是做管理还是做技术，想做好汽车生产，首先要对车了解，下面一组图片让你秒懂车身结构！
车身外覆盖冲压件
包含四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、顶盖，其中对称件6个，非对称5个，8个活装件，3个焊装件，油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级曲面的外板。
1、整体侧围（左、右）
2、翼子板（左、右两件）
3、机盖外板
4、机盖内板
5、行李箱外板
6、行李箱内板
7、前门外板（左、右）
8、前门内板（左、右）
9、后门外板（左、右）
10、后门内板（左、右）
11、顶盖
车身内饰板
焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
1、发动机舱总成
2、行李舱总成
3、侧围内板总成
4、地板总成
中小型板件
1、中型加强板
2、小型加强板
3、小型支架类
4、地板类
5、加强梁
6、轮罩内外板
7、前围总成
8、悬挂总成
9、油箱盖总成
冲压工艺
冲压生产工艺是将钢板冲压成汽车的车身主体，即车身覆盖件及结构件的过程。冲压是一种传统的材料成型工艺，伴随着汽车行业的发展，冲压工艺大规模应用在制造业。冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率，就拿汽车行业为例，冲压成型每5s就能冲一个零件，而且零件精度普遍能达到95%以上。
冲压工艺的发展有赖于模具技术的进步，20世纪60年代以来，计算机技术进步及在制造行业的应用，CAD、CAE、CAM等计算机辅助系统，汽车模具的开发和制造效率有了极大的改善，大型5轴加工中心的加工精度达到0.01mm，伺服压力机也为模具调试和零件成型带来了极大的便利。
汽车零件的冲压工艺一般包括四个过程：拉延工序、修边工序、冲孔工序和翻边工序。每个工序对应一套模具，有时候为了节约成本，为将后面的修边冲孔工序一套模具做出来，压缩成三工序成型。
拉延工序是主要的成型工序，通过拉延工序，零件的主要形状基本形成，此外，拉延成形后的零件通过形变强化，可以获得一定的强度和刚度。
修边工序主要是切除拉延工序多余的辅料，如拉延筋、工艺补充面等。
冲孔工序顾名思义，是冲零件上的孔，对于一些复杂的车门内板模具，冲孔工序可能要冲100多个孔，精度要求高，工艺难度大。
翻边工序主要是将零件四周的边翻起，供后面包边工序或后续装配使用。
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