汽车冲压件颠覆性创新的技术性及加工工艺

由于前边提弹簧计算公式计算到，车辆冲压件加工三大构成部分板材、压力设备及模貝。板材上边早已说过，就不会再赘述。针对机器设备而言，发展前景当然是更高一些的智能化水平，更弹簧夹头快的生产率，更低的成本费。现阶段的流行冲压加工生产流水线都还没达到彻底的智能化自动化技术，因此，未来发展方位一定是冲压加工全生产车间的自动化技术，从管料开卷有益到板材全自动发布到全自动冲压加工整件全自动装车运输至冲焊，完成彻底的自动化技术。

现阶段这一点并不是没法完成，仅仅考虑到自动化技术成本费较高，沒有非常好的合理性，但伴随着自动化控制的完善、成本费的减少，高水平的自动化技术一定是将来冲压加工生产车间的发展前景。迅速的生产率，现阶段生产制造速率较高的冲压加工生产流水线是法国的伺服驱动器压力机线，整线规模性速率更快可达17次/分鐘，中国的济二线也可以做到13次/分鐘，迅速的生产率代表着更低的产品成本、更高一些的盈利。

因此我坚信17次/分鐘毫无疑问并不是極限，将来毫无疑问会向着更高一些的生产率发展趋势。针对模貝而言，尽管说如今模具生产领域相对性完善，但并不代表着极致。冲压加工压力机线软性不错，可以兼容不一样的模貝，生产制造不一样的零件，可是模貝自身，能不能再提升软性呢，现阶段一个零件就必须一套模貝开展生产制造，模貝成本费在冲压加工中占有率非常大，并且，伴随着顾客人性化要求的愈来愈明显，车系换代也愈来愈经常，因此，将来模貝的柔性生产。

成本低化指将来的关键发展前景，尽管如今多一点模貝成型等柔性生产技术性都还不够成熟，但柔性生产模貝、成本低模貝这一定是将来机械加工行业的发展前景。

颠覆性创新的技术性及加工工艺

那麼是否有很有可能发生彻底刷新车辆冲压件加工自身的技术性呢？回答是彻底有可能的，而且早已发生了。

一种是现阶段在高档豪华轿车上早已发生了碳纤维车身及轮圈的运用，这自身在原材料上就早已刷新了一般的厚钢板铝合金板，因此成型加工工艺也就跳滑脱了冲压加工的范围。现阶段沒有大批量应用缘故或是成本费问题，因此当某一天碳纤维车身的生产制造加工工艺可以把成本费降下去，很有可能便会改变传统的钢铝家具板材冲压模具设计。

也有一种是3D打印出这2年3D打印出一直很受欢迎，这也是一种近净成型，废弃物耗费更少，最重要的是柔性生产更高一些，代表着可以革除模貝，个性化定制。但这一技术性现阶段的问题取决于打印出原材料的抗压强度，现阶段还没法做到车辆车体的抗压强度规定，但现阶段早已发展趋势出了金属材料打印出技术性，尽管还未充足完善，但这也是可预料的将来可完成的技术性。

以上二点是会对冲压模具设计自身造成颠覆性创新危害的技术性，但具体时间是10年，或是20年，乃至更久，这并不太好说。

因此，将来冲压加工生产车间会在新能源车生产制造中饰演怎样的人物角色？本人浅见，由于新能源车现阶段关键的转变点没有车体外观设计上。因此，短时间，冲压加工的人物角色不容易发生很大的变化。

但做为四大加工工艺的根源，冲压加工自身的影响力或是不可替代的，提升自动化技术率和减少制造成本是将来冲压模具设计的关键发展前景，但针对新能源车生产制造必要性会看起来并不是那麼关键。

新能源汽车企有可能会减少冲压加工的生产加工深层，将大量的零部件业务外包乃至将全部冲压加工项目外包给零部件经销商。长期性考虑到，颠覆性创新的技术性例如3D打印出及碳纤维车身会让冲压模具设计和冲压加工领域巨大变化，但来临時间会较长。